Шевроле Лачетти: замена роликов ГРМ
Газораспределительный механизм — важный узел в любом автомобиле, от исправности его составляющих зависит работа всего двигателя. Одним из элементов, обеспечивающих работу агрегата, является ремень ГРМ. В статье описываются функции газораспределительного ремешка и дана подробная инструкция по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти. Одним из важнейших деталей газораспределительного механизма является ремень.
При этом стоит понимают, что данная операция достаточно сложная, поскольку придётся разобрать очень много элементов в двигателе. Стоимость детали составляет около 1. Также имеется другие каталожные номера, которые можно применять , , Кроме ремня потребуется также два ролика обводной и натяжной, которые имеют каталожные номера GM и Средняя стоимость данных изделий составляет около руб. Ваше имя.
- Задать вопрос
- Итак недавно была произведена замена ремня грм.
- Форум Chevrolet Lacetti Сообщение.
- Он соединяет коленвал и распредвал, позволяя им вращаться в унисон и обеспечивая слаженную работу клапанов мотора.
- Запчасти которые были использованы для ремонта Шевроле Лачетти
- Многие двигатели современных автомобилей оснащаются ременным приводом газораспределите льного механизма. За счет ремня ГРМ обеспечивается передача движения с коленвала на распределительны й вал, соответственно, за счет ее происходит открытие и закрытие клапанов.
- Плановое техобслуживание Chevrolet Lacetti предусматривает замену ремня ГРМ с периодичностью 60 км пробега , либо через каждые 4 года эксплуатации авто.
- По рекомендации производителя, замена ремня ГРМ на автомобиле Шевроле Лачетти, должна производиться каждые 60 тысяч километров. Для этой процедуры требуется стандартный набор ключей и головок, а также специализированный ключ на 41, регулирующий натяжение ремня, посредством поворота помпы.
Больше половины владельцев Шевроле Лачетти в Украине покупали свою прелесть на вторичке. Естественно, никакие гарантии на автомобиль уже не распространяются, поэтому к срокам регламентных работ стоит относиться более критично. Особенно это касается замены ремня ГРМ , роликов и помпы на двигателях 1,8 F18D3 последнего поколения. Производитель не зря настаивает на необходимости контроля состояния ремня ГРМ каждых 20 тысяч км пробега. Тем более, нужно учитывать режим эксплуатации автомобиля, качество натяжного и паразитного роликов , уровень износа шкивов и многие другие моменты. Затягивать с установкой нового ремня ГРМ не имеет смысла, поскольку практика показывает, что уже на тысячах пробега существует риск растяжения ремня.
